Редукторы Звезда - Reduktora.pro

ПАО «ЗВЕЗДА» - ведущий российский разработчик и производитель легких компактных высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения, а также тяжелых редукторных передач мощностью до 40 000 кВт для главных энергетических установок скоростных кораблей ВМФ и гражданских пассажирских судов.

ПАО «ЗВЕЗДА» обладает полным спектром компетенций в области литья, механообработки, сборки и проведения испытаний изготавливаемой продукции, обеспечивая сквозную технологию разработки и производства практически всех входящих в состав изделий компонентов.

Предприятие основано в 1932 году и располагается в Санкт-Петербурге.

Система менеджмента качества ПАО "ЗВЕЗДА" сертифицирована по стандарту ISO-9001:2008 (Bureau Veritas Quality International). Судовые дизельные двигатели 12ЧН 18/20 сертифицированы классификационным обществом "Germanischer Lloyd", Российским Морским регистром судоходства, Российским речным регистром.

Оригинальные новые, а также проверенные временем и успешно применяющиеся в традиционной продукции конструкторские решения воплощаются в жизнь на собственной производственной площадке с использованием уникальных технологий и высокоточного оборудования. ПАО "ЗВЕЗДА" является членом Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга, Санкт-Петербургской Торгово-промышленной палаты, Ассоциации промышленных предприятий Санкт-Петербурга, Союза машиностроителей России. На предприятии работает Базовая кафедра Политехнического университета.

ДРА-532А - 42-х цилиндровый звездообразный четырехтактный дизель-редукторный агрегат (создан на базе дизеля типа М532), оснащенный автономной реверс-редукторной передачей, которая соединяется с дизелем с помощью карданного вала.

**** - зависит от длины промежуточного вала.

Область применения:

ДРА применяется на скоростных коммерческих судах.

Проект с применением модификации ДРА-532А: пассажирское СПК «Олимпия» (проект 14600).

Главная энергетическая установка СПК "Олимпия" состоит из двух судовых дизелей ДРА-532А.

Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Олимпия» (проект ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева) предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и морю с удалением от порта до 50 миль.

Длина судна – 43, 1 м, ширина – 14 м, осадка на плаву – 4,6 м. Полное водоизмещение – 142 тонны. Судно развивает скорость до 37 узлов, вмещает 250 пассажиров и 6 членов экипажа.

Особенности модификации:

Уникальная компоновка двигателя позволила при сохранении основного преимущества дизельных двигателей – высокой экономичности расхода топлива - приблизить его по массогабаритным характеристикам к наиболее легким из известных в настоящее время силовых установок - газотурбинным двигателям.

Автономная реверс-редукторная передача позволяет оптимально скомпоновать судовое машинное отделение (кормовое расположение агрегата позволяет улучшить обитаемость в пассажирском салоне).

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;

2. жидкостное охлаждение;

3. алюминиевые блоки;

4. газотурбинный наддув;

5. система смазки с «сухим» картером;

6. алюминиевые поршни;

7. алюминиевые корпусные детали;

8. отдельно устанавливаемая реверс-редукторная передача;

9. карданный вал.

ДРА-210В - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, с прифланцованным к нему планетарным редуктором. ДРА автоматизирован по I-ой степени автоматизации

Область применения:

Применяется в механических судовых установках с винтом регулируемого шага.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210В: морской пассажирский теплоход «Звезда» (проект 10110).

Главная энергетическая установка теплохода "Звезда" состоит из одного судового дизеля ДРА-210В.

Пассажирский теплоход прибрежного плавания "Евпатория" (проект 10110) предназначен для транспортно-экскурсионного обслуживания пассажиров курортных зон и местных линий протяженностью до 50 миль. Судно рассчитано на 250 пассажиров и 4 членов экипажа. Длина - 37,6 м, ширина - 6,9 м, осадка - 2,3 м. Водоизмещение 148,5 тонн.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210В - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419 и планетарным редуктором.

Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.

Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

непосредственный впрыск топлива;

2. жидкостное охлаждение;

3. моноблоки;

4. газотурбинный наддув;

5. система смазки с «сухим» картером;

6. алюминиевые поршни;

7. корпусные детали из алюминиевого сплава;

8. планетарный редуктор.

ДРА-470, ДРА470М - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом. ДРА автоматизирован по II-ой степени автоматизации и оснащен реверсивной муфтой и планетарным редуктором.

Область применения:

Пассажирские СПК, патрульные катера, скоростные катамараны.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-470: пассажирский катамаран «Сокол» (проект 23107).

Главная энергетическая установка катамарана «Капитан Корсак» состоит из двух судовых дизелей ДРА-470.

Скоростной катамаран «Капитан Корсак» проекта 23170 (РМТК) предназначен для перевозки пассажиров. Длина - 32 м, ширина - 8,5 м, максимальная осадка - 1,9 м. Катамаран развивает скорость до 30 узлов и вмещает 120 пассажиров.

Особенности модификации:

ДРА-470 - дизель-реверсредукторный агрегат.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;

2. жидкостное охлаждение;

3. моноблоки;

4. газотурбинный наддув;

5. система смазки с «сухим» картером;

6. составной охлаждаемый поршень со стальной головкой;

7. корпусные детали из алюминиевого сплава;

8. встроенная реверсивная муфта;

9. встроенный планетарный редуктор.

ДРА-473 – 12-ти цилиндровый V-образный четырехтактный дизель-редукторный агрегат на базе агрегатированного дизеля с носком отбора мощности и автономной реверс-редукторной передачи (РРП), соединенных карданным валом. Автоматизирован по II-ой степени автоматизации. Является развитием дизелей 3-го поколения типа М470М. Использование автономной РРП с дисковыми муфтами включения переднего и заднего хода расширяет компоновочные возможности расположения силового агрегата в машинном отделении.

Область применения:

Предназначен для работы на винт регулируемого шага.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210Б: базовый тральщик «Яхонт» (проект 1265).

Главная энергетическая установка тральщика «Яхонт» состоит из двух судовых дизелей ДРА-210Б.

Базовый тральщик «Яхонт» проекта 1265 (Западное проектно-конструкторское бюро). Полное водоизмещение - 460 тонн. Длина - 50 м, ширина - 9 м, средняя осадка около 2 м. Расчетная дальность плавания составляет 1500 миль. Автономность составляет 10 суток. Экипаж 45 человек.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210Б - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419, планетарным редуктором и разобщительной муфтой.

Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.

Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;

2. жидкостное охлаждение;

3. моноблоки;

4. газотурбинный наддув;

5. система смазки с «сухим» картером;

6. алюминиевые поршни;

7. корпусные детали из алюминиевого сплава;

8. планетарный редуктор;

9. разобщительная муфта;

10. звукоизолирующая муфта.

История редукторного производства на предприятии ведется с 1946 года – с момента начала выпуска судовых дизельных двигателей. Более 70 лет завод “ЗВЕЗДА” производит редукторные передачи и реверсивные муфты для создания дизель-редукторных агрегатов различного назначения на базе дизельных двигателей собственного производства размерности ЧН16/17 и ЧН18/20.

Ряд серийно выпускаемых интегрируемых передач предназначен для комплектации двигателей ПАО «ЗВЕЗДА» размерности ЧН16/17, которые состоят из 2 блоков по 56 цилиндров, объединяемых передачей, и способны работать в 2 режимах скоростей.

Автономные реверс-редукторные передачи выпускаются как для комплектации дизель-редукторных агрегатов ПАО «ЗВЕЗДА», так и в виде редукторных и реверс-редукторных передач, предназначенных для использования в составе агрегатов большой мощности.

В 2002 году Российское Агентство по судостроению совместно с отделом кораблестроения, вооружения и эксплуатации ВМФ признало необходимым дальнейшее развитие на предприятии специализированного редукторного производства для судовых энергетических установок в интересах Министерства обороны РФ.

С тех пор заводом была разработана и освоена в производстве линейка многоскоростных автоматических реверсивных передач для кораблей различных классов, обеспечивающих передаваемую мощность до 12 000 л.с. При их проектировании и производстве используется свыше 120 уникальных технологий и изобретений.

Сегодня на базе ПАО “ЗВЕЗДА” создана единая производственно-технологическая цепочка с обеспечением централизованного управления при реализации государственного оборонного заказа по изготовлению редукторов для силовых установок отечественного военно-морского флота.

Редуктор предназначен для использования в качестве самостоятельной сборочной единицы в составе дизель-реверс-редукторного агрегата агрегата (ДРРА), являющегося частью главной судовой энергетической установки (ГЭУ).

Для создания серии многоцелевых сторожевых кораблей морской зоны пр. 20380 для ВМФ России специалисты ОАО «ЗВЕЗДА» разработали и поставили на серийное производство суммирующую двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 мощностью 12 тыс. л.с., входящую в состав агрегатов ДДА12000 правого и левого борта.

Энергетическая установка корабля состоит из двух дизель-дизельных агрегатов ДДА12000, каждый из которых включает два двигателя размерности 26/26 (производства ОАО «Коломенский завод») и двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 ОАО «ЗВЕЗДА», объединяющую двигатели для совместной или раздельной работы на один гребной винт.

Уникальность созданной специалистами ОАО «ЗВЕЗДА» двухскоростной реверс-редукторной передачи РРД12000, в первую очередь, заключается в огромной передаваемой мощности – она передает на винт 12 тыс. л.с., весит около 25 тонн, а в высоту составляет полтора человеческих роста. При этом редуктор является чрезвычайно сложным высокотехнологичным продуктом машиностроения стоимостью в десятки миллионов рублей.

Высокая надежность передач РРД12000 и соблюдение требований по виброакустическим характеристикам обеспечиваются, в первую очередь, прочностью и точностью изготовления зацеплений зубчатых колес, которые достигаются путем использования суперсовременных технологий. Оптимальность конструкции РРД12000 по весу, габаритам и надежности обеспечивается применением для изготовления зубчатых колес высоколегированных сталей с химико-термической обработкой поверхностей и их последующей шлифовкой. Кроме того, в механизмах реверсирования применяются современные многодисковые гидравлически управляемые муфты собственной конструкции.